장애인을 비롯해 고령자, 어린이 등 교통약자를 위해 설치된 육교 승강기의 관리가 부실하다. 출입문 안전성에도 문제가 많아 개선이 시급한 것으로 나타났다. 한국소비자원이 전국 주요 5개 도시(서울, 경기, 부산, 대전, 광주) 육교 승강기 63대를 대상으로 한 안전 실태조사 결과를 밝혔다.

핵심적인 내용은 ▲비상호출에 무응답, 승강기 검사 합격증명서 미부착 등 관리 및 감독 강화 필요 ▲육교 승강기 절반은 문 닫힐 때, 센서 작동이 안 돼 손 끼임 사고 우려 ▲장애인을 위한 점형 블록 설치 및 음성안내 미흡 등이다.

자세히 살피면 ‘비상호출에 무응답, 승강기검사 합격증명서 미부착 등 관리 및 감독강화 필요’는 육교 승강기 63대 중 4대(6.3%)는 고장으로 운행이 정지되어 있었고, 내부 확인이 가능한 61대 중 22대(36.1%)는 비상호출 버튼을 눌러도 응답하지 않아 승강기갇힘 사고 등 비상상황에서 신속한 대처가 어려운 것으로 나타났다.

또한, 61대 중 11대(18.0%)는 승강기검사 합격증명서가 부착되지 않았거나 검사 유효기간이 경과된 것으로 확인되었다.

아울러 ‘육교 승강기 절반은 문 닫힐 때 센서 작동이 안 돼 손 끼임 사고 우려’는 59대(고장이 난 승강기 4대 제외)를 대상으로 문이 닫힐 때 어린이 손 모형을 넣어 감지할 수 있는지 여부를 조사한 결과, 약 절반(29대, 49.2%)에 해당하는 승강기는 광감지식 개폐장치가 작동하지 않아 모형 손이 낀 채로 문이 닫혔다는 내용이었다.

광감지식 개폐장치가 작동하지 않은 29대를 대상으로 승강기 문이 닫힐 때, 안전자동 되열림장치가 작동하는지 승강기 내부에서 조사한 결과, 안쪽 문에 손가락(검지부터 새끼손가락까지 대략 3~4cm)이 끼였고, 이것 가운데 28대(96.6%)는 문이 다시 열리지 않고 그대로 운행돼 심각한 안전사고로 연결될 위험이 매우 높았다. 따라서 어린이 동반 탑승에는 손가락 등이 끼이지 않도록 보호자들의 주의가 필요한 것으로 나타났다.

한편 ‘장애인을 위한 점형 블록 설치 및 음성안내 미흡’건은 3대 중 과반 이상인 42대(66.7%)는 점형블록이 설치되지 않았거나, 설치되었어도 파손되거나 잘못된 위치에 설치되어 있었다.

또, 59대(고장이 난 승강기 4대 제외) 중 14대(23.7%)는 장애인을 위한 음성안내가 나오지 않았다. 이중 승강기 48대는 타고 내리는 방향이 달랐으나 해당내용을 알리고 주의를 촉구하는 음성이 나오는 곳은 한군데도 없어 시각장애인의 안전사고 위험이 높았다. 게다가 63대 중 9대(14.3%)는 장애인 등 교통 약자가 접근하기 어렵게 승강기 앞에 맨홀, 기둥 등이 설치되거나 단차가 심해 넘어질 위험이 있었다.

한국소비자원은 이번 조사결과를 바탕으로 관계부처에 ▲육교 승강기 안전관리 및 감독강화 ▲미흡한 시설보완 및 지속적인 유지 및 점검 등의 조치를 요청할 예정이다.

한편, 한국승강기안전공단은 한국소비자원 조사결과를 토대로 전국 육교 승강기 777대를 대상으로 특별점검을 실시(8.23~8.28)했으며, 문제가 됐던 비상 통화장치 및 문 닫힘 안전장치, 검사합격증 부착상태 등을 개선 조치할 예정이라고 밝혔다.

윤혜성 과장  (한국소비자원 생활안전팀)

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