전국경찰청에서 교통소통과 에너지절약을 위해 심야시간에 보행 신호 및 교차로 신호를 중단하고 점멸신호로 점등토록 하고 있지만 일부 시민들은 반감을 나타내는 것으로 나타났다.
‘점멸신호 운영’ 정책은 일반적으로 밤11시부터 새벽5시까지의 심야시간이나 공휴일 등 도로통행량이 적어진 시간대에 도시외곽도로나 지방도로에서 시행하는 정책이다. 이때 차량

신호등은 황색등이 점멸되며 보행신호등은 소등되도록 하는 것으로 지난 5월부터 단계적으로 추진하고 있다.
그러나 이 정책이 도로 소통을 원활하게 하기보다 오히려 교통사고를 야기해 운전자와 보행자의 안전을 위협하고 있다는 지적이다.
경찰청 관계자에 따르면 도로 주행속도가 너무 빨라 초보운전자나 여성운전자의 경우 좌회전을 하기 어렵다는 민원도 이어졌다.
보행자 안전도 문제다. 점멸신호등 시간 때에 보행을 하는 시민들은, 차들이 속도를 줄이지 않고 마구잡이로 달리기 때문에 조마조마하며 길을 건너고 있다고 고충을 토로했다.

경찰청은 이에 대해 "불필요한 신호대기를 줄이고 교통법규경시풍조를 줄이기 위해 전국적으로 시행하고 있는 정책"이라며, "황색 점멸등은 서행을 하라는 뜻인데, 차들이 지키지 않아 홍보를 통해 이를 정착시킬 것"이라는 입장이다.
그러나 시민들은 자원은 절약해야 하지만, 돈이 목숨보다 소중하지는 않다며, 신호등은 꼭 필요한 것이라고 말했다.
경기지방경찰청 관계자는 "실제 도로 실사를 한 후 노인이 많은 곳은 지양하고 일반인들이 많은 곳에만 설치하고 있다"며 "최근 소통이 빨라지고 사고율도 늘지 않았다는 정보보고를 받았다"고 전했다.

한편, 이 같은 정책은 대통령 자문기관인 국가경쟁력강화위원회(위원장 강만수)의 '교통운영체계 선진화 방안 후속조치 실천계획'에 따른 것이다.
‘점멸신호 운영’은 그 1단계 과제 중 한가지이며 장차 추진될 2단계 과제에는 ‘녹색신호에서 좌회전 허용’, ‘자전거 전용신호등 설치 확대’ 등을, 3단계 과제에는 ‘우회전 신호등 운영’, ‘우회전 전용차로설치’, ‘도심 주요도로 일방통행 확대’, ‘무신호 교차로 확대’ 등 논란의 여지가 있는 부분을 다수 포함하고 있다.


글┃최재민 차장 airbone@safe119news.com

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